CIUDAD DE MÉXICO. — En el marco de la rendición de cuentas del Gobierno federal con motivo del Segundo Informe de Gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum, la discusión pública se ha centrado en los verdaderos costos del modelo económico impulsado por la Cuarta Transformación. Un severo análisis publicado por el periodista Carlos Loret de Mola bajo el título «Octavo Informe de gobierno de AMLO» deja al descubierto que, más allá del discurso triunfalista oficial, la administración actual continúa supeditada a las pérdidas millonarias y los sobrecostos generados por las obras emblemáticas del sexenio anterior.
De acuerdo con el desglose del comunicador, basado en investigaciones de El Universal, los proyectos insignia impulsados por Andrés Manuel López Obrador operan hoy como una «herencia maldita» o un involuntario informe de gobierno que impacta de manera directa el presupuesto federal gestionado por la actual mandataria.
Cifras en rojo: El saldo de los megaproyectos
El análisis pone en evidencia las constantes inconsistencias financieras y operativas de las principales obras estatales:
Mexicana de Aviación: La aerolínea estatal acumula pérdidas de hasta 2.5 millones de pesos diarios, con un costo superior a los 40 mil millones de pesos para el erario y aviones que operan en promedio al 50% de su capacidad.
Refinería de Dos Bocas: Pensada inicialmente con un presupuesto de 8 mil millones de dólares, su costo escaló hasta los 21 mil millones de dólares mientras opera a tan solo el 41% de su capacidad.
Tren Interoceánico: Registra un sobrecosto del triple de lo planeado (alcanzando 62 mil millones de pesos) y genera ingresos que solo alcanzan a cubrir el 3% de sus gastos operativos, además de sumar seis accidentes en su haber.
Tren Maya: Presenta pérdidas estimadas en 14 mil millones de pesos e incidentes operativos recurrentes.
LitioMx y Gas Bienestar: La paraestatal del litio opera sin extraer el mineral y gastando más de 40 millones de pesos únicamente en nómina; por su parte, Gas Bienestar quedó confinada a nueve alcaldías de la Ciudad de México con cero utilidades netas.
Megafarmacia y AIFA: La Megafarmacia ha quedado reducida a un inmueble subutilizado —obligando al nuevo gobierno a virar hacia un esquema de pequeñas farmacias locales—, mientras que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles sigue sin cumplir sus metas operativas proyectadas.
Un margen de maniobra acotado
Aunque el análisis no sugiere que la presidenta acate órdenes directas de su antecesor, sí subraya cómo el costo financiero de estas decisiones pasadas restringe drásticamente la capacidad presupuestal del actual gobierno. Ante este panorama, la administración ha optado por reducir presupuestos operativos y minimizar funciones para evitar cortar de tajo las obras del sexenio anterior.
Mientras el discurso oficial en Palacio Nacional enfatiza la continuidad de la transformación, los datos duros expuestos por el periodismo de investigación reflejan que el costo de las obras prioritarias de la administración pasada sigue recayendo sobre el erario público.
Para ampliar el contexto periodístico sobre el análisis de este evento y las evaluaciones del desempeño gubernamental, se sugiere consultar el reporte especializado en el Segundo Informe de Gobierno - Balance con especialistas, donde se discuten los alcances del modelo político e institucional de la administración.
